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Après la découverte en 2021 d’un champignon sur la coque de l'Hermione qui a entraîné une lourde opération de maintenance, évaluée à dix millions d'euros, la frégate est depuis dans un chantier en cale sèche à Bayonne (Pyrénées-Atlantiques)
Si l’association a jusqu’ici réuni la moitié du coût des travaux nécessaires à sa réfection, il lui manque encore aujourd’hui plusieurs millions d’euros. L’association a donc un besoin urgent d'argent pour terminer les travaux et ne pas prendre de retard car plus le chantier dure, plus il coûte cher.
La fondation s'organise pour recevoir des fonds en lançant un appel sous la forme d’un « manifeste pour sauver la frégate l’Hermione ».
Pour télécharger le « manifeste pour sauver la frégate l’Hermione » : Cliquer ici
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DISPOSITIF ATHOS
Signature d'une lettre d’intention entre le ministère des Armées et la FNAM : Partageant la volonté commune d’agir au service des blessés, le ministère des Armées et la Fédération nationale André Maginot ont souhaité définir les
contours d’un partenariat permettant à la FNAM de soutenir le dispositif ATHOS dans la durée.
Pour lire la Lettre d'information de la FNAM N° 50 : Cliquer ici
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Le samedi 17 mai 2025, dans la Salle Gaston Defferre du Conseil départemental de l'Aude, l’Association Nationale des Membres de l'Ordre National du Mérite de l’Aude en collaboration avec les services de l'Etat, l'Education nationale, le Service départemental d'incendie et de secours, le Centre de Transmissions Marine (CTM) France Sud et d'autres partenaires a distingué de nombreux jeunes, collectivités et établissements scolaires dans le cadre des Prix du civisme et de l'engagement citoyen 2025.
Ces prix mettent en lumière des initiatives exemplaires portées par des jeunes et jeunes adultes dans divers domaines tel que la citoyenneté, la solidarité, le devoir de mémoire et la préservation de l'environnement ou encore la défense des valeurs républicaines.
Parmi tous les lauréats, les 22 stagiaires (âgés de 16 à 21 ans) de la Préparation Militaire Marine (PMM) Amiral Géli de Carcassonne ont été impliqués dans des actions de devoir de mémoire patriotique et de solidarité avec la SNSM et sur les tombes de nos anciens avec le Souvenir Français et les AMMAC de l'AUDE et le soutien de l'ONaCVG.
Toutes ces actions accomplies ont conduit à ce que le prix de l'engagement Citoyen d'un équipage soit attribué à la PMM Amiral Géli de Carcassonne pour les interventions sur le plan du civisme, du patriotisme et de la solidarité : Voilà une belle leçon de mémoire !
La remise des Prix, présidée par Monsieur Philippe Marchal, président de la Section de l’Aude de l’Association Nationale des Membres de l'Ordre National du Mérite, a eu lieu en présence de Monsieur Christian Pouget, Préfet de l'Aude, du Capitaine de frégate Gilles Fougeray, Commandant du CTM France Sud, du LV Filliger représentent le Commandement de la Marine à Marseille, de Monsieur Thierry Marouze, Délégué départemental de la FAMMAC pour l’Aude et de l’Enseigne de vaisseau Frédéric Laurent, Chef de centre PMM Amiral Géli.
Informations et photos fournies par DD FAMMAC 11
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L'EV Henry à Papeete avant le départ
L'EV Henry au mouillage à Huahiné
Il fait beau pour cette dernière matinée à Papeete. Les nuages d'orages des jours précédents se sont quelque peu dissipés. Le soleil ne nous accable pas encore de sa chaleur. L'air embaume de cette senteur si particulière à la Polynésie, subtil mélange d'odeurs de tiaré, d'hibiscus et de tant d'autres essences.
Nous sommes le 5 février 1990. C’est le jour du grand départ. Après onze ans passés en Polynésie Française depuis son dernier carénage en métropole, l'aviso-escorteur ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY s’apprête à regagner Lorient, où il sera remis en état pour devenir le bâtiment escorte de la célèbre JEANNE D’ARC. Le voyage de Tahiti à Lorient, sous le commandement du capitaine de frégate Jean-Paul Tacon, durera trois mois au cours desquels nous ferons escale dans de nombreux pays.
Le grand départ
Familles, amis, fanfare et danseurs tahitiens sont sur le quai pour faire leurs adieux au HENRY. Dernières recommandations, échanges d'adresses, promesses discrètes : les derniers mots s'échangent à la hâte avant que chacun ne regagne son poste à bord. Puis la dernière aussière tombe, des mains s'agitent, quelques coups de sirène retentissent et déjà le HENRY prend le large.
La première partie du voyage se fera en compagnie du BALNY, qui regagnera Papeete lorsque nous quitterons le Pacifique par le canal de Panama. Naviguer à deux bâtiments permet d'effectuer divers exercices qui rendent les transits plus variés : ravitaillement à la mer, manœuvres tactiques, transfert de courrier etc.
Le Commandant : CF Jean-Paul TACON
L'aviso-escorteur BALNY à la mer
Ce long voyage vers l’Europe est aussi l’occasion d’une mission de représentation de la présence de la France dans le Pacifique. Nous ferons d’abord route vers le nord avant de redescendre le long de la côte ouest des Etats-Unis. Chaque escale sera l’occasion de visites de courtoisie : le commandant se rend auprès des autorités locales et des représentations françaises civiles et militaires, que nous recevons également à bord.
Mais nous ne sommes qu’au début du périple : deux brèves escales à Rangiroa et à Christmas gravent dans les mémoires les dernières images de l’exotisme polynésien.
Après avoir franchi l’équateur et sacrifié au rituel du « passage de la ligne » (tremblez néophytes !) nous atteignons Hawaï, ses cadillacs et ses surfeurs, symboles grisants de l’american way of life.
D’escale en escale
Notre route se poursuit vers la fraicheur sereine de l’île de Vancouver au Canada puis de Seattle sur la côte nord-ouest des Etats-Unis, qui donne l’impression d’une Amérique plus authentique. L’escale phare de notre périple nous attend : San Francisco. Les pompons rouges des matelots français se perdent dans la foule trépidante de cette capitale cosmopolite et avant-gardiste…
Manoeuvre d'arrivée à Esquimalt (Canada)
L'EV HENRY sous le Golden Gate
Le transit suivant est l'occasion de participer à des exercices conjoints avec des bâtiments de la Marine américaine au cours desquels le service artillerie s’illustre brillamment. Après une escale à Mazatlán au Mexique, nous allons faire une reconnaissance de l’atoll de Clipperton. Cet îlot désertique, possession de la France perdue dans l’océan, fit autrefois l’objet d’une tentative d’implantation. Les malheureux aventuriers ne survécurent pas à l’hostilité des lieux, rendus depuis aux oiseaux et à la faune marine.
Fin du périple dans le Pacifique : nous traversons le Canal de Panama le 1er avril. L’ouvrage d’art est impressionnant et le spectacle des écluses fascine l’équipage.
Nous voici en mer des Caraïbes : nouvelle escale au Mexique, sur l’île de Cozumel, puis à Key West en Floride.
Malheureux les marins ?
Rencontre insolite sur les bancs de Terre Neuve
Nous traçons ensuite notre route dans l’Atlantique jusqu’à Saint-Pierre et Miquelon pour rendre visite à nos compatriotes d’outre-mer. L’accueil est d’autant plus chaleureux qu’un froid polaire règne sur l’île.
Dernier acte de notre voyage, nous effectuons une mission de surveillance des pêches au large de Terre-Neuve. Une équipe de reconnaissance est envoyée à bord de trois chalutiers. A la pointe sud des bancs de Terre-Neuve, nous rencontrons six icebergs échoués là après avoir été portés par le courant du Labrador. Impressionnés par ce spectacle inhabituel, nous nous attardons un instant à proximité, avant de pointer l’étrave vers la Bretagne pour une traversée de l’Atlantique qui durera sept jours.
L’arrivée à Lorient
Le 28 avril, le HENRY, lentement, vient s'amarrer au quai des réparations de l'arsenal de Lorient. Le contre-amiral Arata, commandant la Marine à Lorient, monte à bord. La mission s'achève. Les familles sont rassemblées sur le quai et les premiers permissionnaires se pressent à la coupée.
L’arrivée à Lorient
Le HENRY, quant à lui, est confié aux bons soins de la DCAN pour sa remise en état. Il naviguera encore quelques temps aux côtés de la Jeanne d’Arc puis à Djibouti et en Asie du Sud-Est avant d’être désarmé en 1996 et démantelé en 2016. En plus de trente ans de service, l’EV HENRY aura été un symbole de la présence de la Marine française dans le Pacifique, et ce voyage de Tahiti à Lorient en 1990 restera un des meilleurs souvenirs de navigation pour tous ceux qui y ont pris part.
Texte et photos : Erik Pharabod
D’après l’article de l’aspirant Plassard paru dans Cols Bleus n° 2082 du 9 juin 1990
Contact : Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. (possibilité de rééditer l’album de mission à la demande)
Le CF (ER) Bernard CELIER, Secrétaire fédéral de la FAMMAC, faisait partie de l'état-major de l'EV Henry lors de ce transit entre la Polynésie et la Métropole
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La Direction de la Mémoire, de la Culture et des Archives (DMCA) du Ministère des Armées publie une Lettre d'Information du Monde Combattant (LIMC)
Voici le numéro 4 de cette LIMC :
Pour télécharger la LIMC N°4 : Cliquer ici
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La FAMMAC soutient le Bleuet de France qui fête son centenaire en 2025 !
L’année 2025 marque le centenaire du Bleuet de France, symbole national de mémoire et de solidarité.
Depuis sa création après la Première Guerre mondiale, cette fleur incarne l’hommage aux combattants et le soutien aux victimes de guerre et d’attentats.
Soutenez les collectes du Bleuet de France en 2025 !
Pour plus d'informations : Cliquez ici
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Les marins de Champagne-Ardenne se sont réunis le samedi 29 mars devant le monument érigé à la mémoire des victimes de l’Aviso Tahure.
Le 29 avril 1944, au large des côtes d’Indochine, alors qu’il escortait un transport de riz de Saïgon vers Hanoi, l’Aviso Tahure a été torpillé en pleine nuit par le sous-marin américain USS Flasher.
Des 112 membres de l’équipages, 72 perdirent la vie, dont leur commandant, le Capitaine de corvette GUILLEMIN, ainsi que tous les officiers et officiers-mariniers.
La Préparation Militaire Marine de Châlons-en-Champagne ainsi qu’une classe Défense participaient à cette cérémonie réunissant tous les marins de Champagne-Ardenne.
Une couronne de fleurs au nom de la FAMMAC a été déposée devant le monument.
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L’Aviso Tahure L’aviso « Tahure » avait été conçu à l’origine comme bateau-piège pour la chasse aux sous-marins. Cette tactique a été utilisée pendant la première parte de la Première Guerre Mondiale jusqu’à ce que les sous-marins allemands, échaudés, préfèrent torpiller les bâtiments de commerce plutôt que d’essayer de les arraisonner. Il avait été mis sur cale par les Ateliers et chantiers de la Loire à Saint Nazaire en 1918 et mis à flot le 3 mars 1919. Il fut mis en service en 1920. Caractéristiques : Longueur 74,9 m, largeur 8,70 m, tirant d’eau 3,2 m, tonnage 644 tW, 2 turbine à engrenages Parsons et Bréguet, 2 chaudières au mazout, puissance 5 000 CV, vitesse maximum 20 nds, autonomie 3 000 nautiques à 11nds, équipage 103 hommes. Armement : 2 canons de 138 mm, 1 canon de 75 mm AA, remplacé par un simple 75 mm, 4 mitrailleuses MG, 2 mortiers ASM avec 20 charges de profondeur, 1 appareil d’écoute Perrin, 1 torpille remorqué Ginocchio. En juin 1920 le « Tahure » est affecté au groupe d’avisos de la Méditerranée orientale. En juin 1930 il appareille de Toulon vers Saïgon. Il effectuera une campagne en Chine entre 1936 et 1938, au cours de laquelle il combat une batterie chinoise à Tanggu au sud de la Chine en juillet 1937. En 1939 le « Tahure » participe à l’escorte de transports de troupes vers la France. De retour en Indochine en août 1940, il va effectuer de nombreuses escortes et patrouilles entre le Tonkin et Saïgon. Le 17 janvier 1940, avec le croiseur « La Motte-Picquet » et les avisos coloniaux « Amiral Charner », « Dumont d’Urville » et « Marne », il participe à la bataille de Koh Chang où les bâtiments français écrasent la flotte siamoise, supérieure et puissance de feu et plus moderne. Le 29 avril 1944, alors qu’il escorte le cargo « Song Giang » de 1 065 tonnes transportant du riz de Cochinchine au Tonkin pour pallier une famine, il est coulé de nuit par le sous-marin américain USS Flasher (SS 249) avec une torpille qui vient percuter de plein fouet la soute à munitions. Le « Tahure « coule alors très rapidement, entraînant dans la mort 72 membres de l’équipage dont le commandant. 40 survivants purent gagner la côte ou furent repêchés par un patrouilleur japonais. |
Informations transmises par François-Xavier Guédet-Guépratte, Président des Anciens Marins de Reims et de sa Région, Administrateur de la FAMMAC et Délégué Régional Champagne-Ardenne
Les photos de la cérémonie sont de Gérald Poitevin, président de l’AMMAC d’Épernay
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L’Association de Marins et Marins Anciens Combattants du Châtelleraudais a organisé sa traditionnelle soirée dansante de la Marine le samedi 22 mars 2025.
90 personnes ont répondu à cette invitation. Ce fut un moment de convivialité et de rayonnement de notre association.
A cette occasion, une vente de roses a été proposée aux invités au profit de la future action de soutien à la reconstruction de l’Ecole de Navigation de Mayotte. C’est plus de 300€ qui ont été récoltés pour ce futur projet.
(C) photos : AMMAC du Châtelleraudais
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Entraide Marine-ADOSM publie son journal de bord du mois d'avril 2025.
Pour le télécharger : Cliquer ici
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Découvrez dès à présent le nouveau film de la Marine ⚓ sur YouTube !
« SURFACES : la Marine face à la recomposition du monde" présente nos moyens et missions dans ce nouveau contexte international de contestation et de désinhibition de la violence.
Plongez dans le monde du silence, voguez sur nos frégates, catapultez-vous avec nos pilotes et évoluez avec nos commandos dans ce nouveau documentaire réalisé par l'ECPAD.
Avec la participation de l'amiral Nicolas Vaujour, chef d'état-major de la Marine et du général de corps aérien Thierry Garreta, sous-chef opérations de l'EMA.
Bonne plongée dans nos forces et bon visionnage !
Pour voir ce film : Cliquez ici